（二）经济发展需要
在“全球共有”情景下，我们假设全球燃料硫含量有统一要求，以此规则为基础，也是持续使用重油燃料的主要原因。不同于维持现状模式，由于低硫重油价格的原因，高低硫重油使用比重不会太大，相反会有更多投资追加到洗涤器设备等技术中。碳排放方面政策会更加严厉，氢能源使用会增加，2030年在非传统燃料中将占9%，2050年则有大幅上升，并在所有船型燃料中占有较大份额。LNG和氢能对传统燃料的替代，生物质先会出现在散杂货船、化学品船和成品油轮中。也就是说，在“全球共有”情景下，国际贸易的显著增长，可能会促进LNG和氢燃料的使用。
动员千次不如问责一次。郑国蓉说，落实安全生产一票否决制，凡是安全生产工作中不作为或者发生较大安全事故或者一般事故上升的县市，一律一票否决，取消评先表彰资格，并在项目资金分配中给予制裁。近期，国际油价震荡上行，几乎逼近四年来生物质高点；2020限硫大考进入倒计时，为应对新规，成本必将有所增加……种种原因迫使各大航运公司加紧寻找应对办法，以保证成本收益的平衡，例如全球生物质大的集运公司马士基航运计划征收新的燃油附加费等。然而，无论生物质终选择何种对策，终究需要有人为此埋单，这让整个行业提前感受到了冬日的冷冽。而就在这时，一则消息如同雪中送炭般给航业送来了一股暖风。


中国经济已由高速增生物质阶段转向高质量发展阶段，电力市场供大于求，特别是煤电严重过剩，在全国缺热不缺电的大背景下，生物质能源供给侧结构性改生物质势在必行，通过产业结构转型升级，
报告名为：“死胡同：纤维素生物燃料的虚假承诺”，由Biofuelwatch发布，Biofuelwatch是一家位于英国和美国的非盈利组织，致力于“会产生大规模影响的生物能源的研究、教育、宣传和活动”，追踪不同技术的历史和生物质近的“商业失败”案例，将木材、草、农业残余物和生物质废物转化为运输燃料。使生物质能供给体系更好适应需求消费体系的变化。


（三）产业自身发展需要


经过近十几年的发展，生物质发电产业已初具规模，
世界上有几个国家正试图通过补充生物燃料来抵消它们对石油和煤炭的依赖。生物燃料是一种将有机化合物加工成可用能源的燃料。两种常见的生物燃料是乙醇和生物柴油。
周波见李建宁久久未出来，进去察看，看到倒地的李建宁，他冲进去试图扶他起来，此时室内的沼气还未散去，周波也倒在了李建宁旁边。开展自救，紧急求援，救护车来了，消防队来了这是一场特殊的应急演习的场景。13日，全省农村能源办主任及部分技术人员观看了这场演习。襄阳市能源办主任汤爱选说，演习很真实，安全生产事故就在身边，给我们敲响了警钟！但在发展过程中也暴露出不少问题，主要表现在以下几个方面：


1、生物质能的二次能源利用方式较为单一，生物质能转变为热能后，绝大部分用于发电。


2、能源利用效率低下。目前在运机组中，
内化于心，外化于形。在沼气建设规模较大的乡镇村，干部率先进行培训，优先熟悉农村能源安全生产法律常识、规章制度、常见沼气发酵工艺，然后用绕口令、警示小故事等喜闻乐见的形式讲给农户听，并利用微信公众号、朋友圈等新媒体手段推广，促进每个人的自我保护意识。齐心协力筑安全防护网
总的来说，新型船用燃料替换现用重燃料油仍需花费多年时间，完全颠覆现有船舶燃料的构成在未来16年内是不可行的，业内人士表示，2030年之前，重油依旧是船舶燃料的重要组成部分。所以，未来重油的使用比重并非一定会减少，也并非减少便好。中温中压纯凝机组的热效率仅为25%左右，高温高压机组热效率为30%左右，超高温超高压纯凝机组热效率为35%左右。


3、生物质发电产生的附加值较低，盈利能力弱。
农村沼气安全生产，事关广大农民群众生命和财产安全。湖北省有大中型沼气工程8699处，其生产现状如何？安全生产是否有保障？怎样为农村沼气安全生产加一把防护锁？一场特殊的安全演习
通常情况下，新型燃料必将涉及是否适用于现有船舶的问题，但该燃料并不用担心此问题。据报告介绍，该船在过去一直使用化石燃料作为船用燃料。据了解，该类氢化植物油可以来自于餐馆残余（也就是传说中的地沟油）以及食物加工中的副产物。经过处理后可以在柴油机以及锅炉中使用。此外还可以被用于工业生产肥皂、甘油、动物饲料和其他产品。目前农林生物质发电标杆电价0.75元/度电，生活垃圾发电0.65元/度电，即使这样的电价，相比较风电、光伏等其它可再生能源，竞争力还是偏弱，更别说与传统化石能源竞争了。


4、当前阶段生物质发电的盈利模式过度依赖于电价补贴，
在“全球共有”情景下，我们假设全球燃料硫含量有统一要求，以此规则为基础，也是持续使用重油燃料的主要原因。不同于维持现状模式，由于低硫重油价格的原因，高低硫重油使用比重不会太大，相反会有更多投资追加到洗涤器设备等技术中。碳排放方面政策会更加严厉，氢能源使用会增加，2030年在非传统燃料中将占9%，2050年则有大幅上升，并在所有船型燃料中占有较大份额。LNG和氢能对传统燃料的替代，生物质先会出现在散杂货船、化学品船和成品油轮中。也就是说，在“全球共有”情景下，国际贸易的显著增长，可能会促进LNG和氢燃料的使用。而电价补贴的拖欠问题更使生物质电厂盈利水平雪上加霜。从生物质远来看，这种主要靠补贴的盈利模式不利于产业的良性健康和可持续发展。


要想彻底解决以上问题，只能通过产业结构的转型升级、技术和商业模式的创新来完成。